הצמיחה המאסיבית ברשת המשלוחים של אמזון - בתחנות המשלוח שלה, בפרט - צפויה להימשך בשנים הקרובות.תחנות האספקה מחברות בין מרכזי מיון לצי הטנדרים של החברה ממותגי אמזון, המופעלים על ידי קבלנים עצמאיים.
אמזון צפויה להגדיל את רשת תחנות המשלוח שלה ל-506 מיקומים בשנת 2021, על פי תחזית של MWPVL, חברת ייעוץ שעוקבת אחר הצמיחה בפעילות אמזון.
"אנחנו מאמינים שיכולות להיות יותר מ-1,500 מתחנות מסירה אלו לפני שהאבק ישקע", אמר ביום שני מארק וולפראט, נשיא ומייסד MWPVL.מדובר בבנייה שוולפראט אמר שיכול לקחת בין שלוש לחמש שנים.
הפיצוץ במיקומים של הנכס הלוגיסטי הקטן ביותר של אמזון קרה די מהר.לאמזון היו 159 מיקומים בסוף 2019 ו-337 בסוף 2020.
"צמיחה ענקית, עצומה, רק בשנה אחת בלבד", אמר וולפראט.
זוהי צמיחה שאמזון דיברה עליה לעתים קרובות בשיחות רווחים אחרונות, אם כי ללא פירוט רב.
"טביעת הרגל שלנו גדלה בסביבות 50%, בערך מחצית מהשטחים הרבועים המצטברים האלה נכנסו לסוג זה של צד תחבורה [אמזון לוגיסטיקה] של המשוואה, שזה תמהיל גבוה יותר ממה שראיתם בכל תוספת מצטברת בשנה,"אֲמָזוֹנָהמנהל קשרי משקיעיםאמר דייב פילדס בפברואר.
למרות הקצב המהיר, הבנייה למעשה האטה מעט כתוצאה מהמגיפה, מה שהפריע ליכולתה של אמזון לנסוע וגרמה לכמה פרויקטי הרחבה להחליק ברבע או שניים, אמר וולפראט.
לתחנות האספקה תפקיד חשוב במאמצים של החברה להנחיל יותר ויותר מהרשת הלוגיסטית שלה.וזה מודגש על ידי התפקיד שהמתקנים ממלאים עבור ענקית המסחר האלקטרוני.
איך עובדות תחנות משלוח
הגידול בתחנות המשלוח, באופן ספציפי, "פירושו שאמזון קירבה באופן דרמטי את המלאי (הבחירה) ואת יכולות המשלוח (השירות) שלה לצרכן", כתבה RBC Capital Markets בהערת מחקר משנת 2019 עלהרחבת הרשת של אמזון.
לאמזון יש מספר סוגים של מתקנים לוגיסטיים: מרכזי מילוי, מרכזי מיון, תחנות מסירה ומיקומים מיוחדים אחרים, כגון רכזות אוויר.כל אחד מהמיקומים הללו, לרוב, מתפקד בשלב מסוים בשרשרת האספקה של החברה.
"מרכזי מימוש נועדו למלא הזמנות", אמר וולפראט."הם לא נועדו לייעל את התחבורה בשום אופן."
זה המקום שבו מרכזי מיון ותחנות משלוח עוזרים לאמזון.משאיות יוצאות ממרכזי הגשמה עם נגררים מלאים בחבילות לא מאורגנות.החבילות מאורגנות להובלה - מקובצות לפי מקום מסירה - במרכזי המיון ובהמשך בתחנות המסירה.
זהו תהליך שדומה למה שקורה בחברות אחרות, כמו UPS או FedEx, ומדגיש את המשך המגמה של החברה להנחיל את הרשת הלוגיסטית שלה.
חבילות מוטענות על מסוע במרכזי מיון, שם הן מופרדות על ידי מיקוד למשלוחן.לאחר מכן מניחים את החבילות הללו על משטח, עוטפות ומועמסים על משאית אחרת, אמר וולפראט.
"מרכזי מימוש נועדו למלא הזמנות.הם לא נועדו לייעל את התחבורה בשום צורה".
"ממרכז המיון ניתן לשלוח חבילות לסניפי דואר מקומיים או לתחנות מסירת חבילות למשלוח קילומטר אחרון או לחברות משלוחים בקבלנות משנה", נכתב.מאמר שפורסם בשנה שעברה ברשת של אמזוןבכתב העת לגיאוגרפיה של תחבורה מאת פרופסור ז'אן פול רודריג מאוניברסיטת הופסטרה."בשל פונקציית מיון התפוקה הגבוהה שלהם, מתקנים אלה מסתמכים על מודל ה-cross-docking שבו זרימות נכנסות מגיעות מצד אחד וזרימות יוצאות מהצד השני."
לאחר שהחבילות שלא הגיעו לשירות הדואר האמריקאי מגיעות לתחנת המסירה, הן נפרקות ומוכנסות על מסוע נוסף, אמר וולפראט, וציין כי החבילות מגיעות לתחנות המסירה בסביבות חצות.
"ועכשיו הם מסדרים הכל לפי מסלול", אמר."ותוואי הוא המקבילה לקיבוץ רחובות בתוך שכונה בעיירה".
לאחר שהם ממוינים לאזורים אלה, החבילות מוכנסות לשקיות, המאוחסנות על מתלים עם גלגלים.
"בבוקר, בין שבע לתשע, מחלקות נהגי המשלוחים האלה מופיעות עם הטנדרים", אמר וולפראט וציין כי עשרות טנדרים עמוסים בעשרות אלפי חבילות ביום.
חלק מתחנות המסירה הללו גם הופכות להתמחות יותר ויותר, לפי העיתון של רודריג.
"לא תהיה גרם של אדמה באמריקה שאמזון לא תוכל להגיע אליה עם הצי שלה".
"מצוין התמחות של תחנות מסירה לקראת סחורות כבדות ומגושמות הדורשות הסדרי משלוח מיוחדים למייל האחרון, הכוללות 45 תחנות מסירה (17%) נכון ל-2020", כתב רודריג."מגמה זו מעידה על מעבר של אמזון למוצרי צריכה גדולה כמו טלוויזיות ומכשירי חשמל".
וולפראט אמר שהמעבר הזה לגדולים ומסורבלים מתרחש לצד כניסת שירותי כפפות לבנות, שבהם רהיטים מורכבים באתר עבור הלקוחות.תוכנית אחרת, הנקראת "גלגל עגלה", מראה שתחנות משלוח צצות יותר ויותר במקומות כפריים שבדרך כלל ישרתו על ידי USPS.
"נראה לי שהתוכניות שלהם מתקיימות כעת לגלגל את תחנות האספקה של גלגלי העגלה הללו ברחבי הארץ כדי שיוכלו לקבל כיסוי ארצי מלא", אמר וולפראט, "כלומר שלא תהיה גרם של אדמה באמריקה שאמזון תוכל לא מגיע עם צי משלו."
זמן פרסום: 14 בינואר 2022